Alfa Romeo Spider 105/115 Ersatzteile

Der Alfa Romeo Spider der Baureihen 105 und 115 ist ein offener Zweisitzer mit Stoffverdeck und Hinterradantrieb, der über eine lange Bauzeit zahlreiche Ausführungen hervorgebracht hat. Als Hersteller, Lieferant und Ersatzteil-Spezialist für klassische Alfa Romeo Modelle führt Alfa-Service ein breites Sortiment für den Spider, das Verdeck, Karosserie, Innenraum sowie die gesamte Technik von Motor, Antrieb, Fahrwerk und Bremse abdeckt. Viele mechanische Baugruppen teilt der Spider mit den übrigen 105-Modellen wie Giulia, Berlina und GT Bertone, während Verdeck und einzelne Karosserie- und Innenraumteile spider-spezifisch ausgeführt sind. Diese Kategorie bündelt die passenden Bereiche, damit sich Teile über Baugruppe, Serie und Baujahr sicher zuordnen lassen.

Modellgeschichte des Spider 105/115

Der Spider wurde von 1966 bis 1993/94 gebaut und von Pininfarina gezeichnet. Über die lange Bauzeit entstanden vier Serien, die sich vor allem an Karosserie und Ausstattung unterscheiden. Die erste Serie ab 1966 trug ein rundes Heck und wird oft als Duetto bezeichnet. Ab 1970 folgte die zweite Serie mit Kammheck, die über viele Jahre in verschiedenen Hubräumen angeboten wurde. Ab 1983 kam die dritte Serie mit geänderten Stoßfängern, Spoilern und Anbauteilen, bevor ab 1990 die vierte Serie mit überarbeiteter Front- und Heckpartie erschien. Angeboten wurden vierzylindrige Twin-Cam-Motoren in Hubräumen von 1300 bis 2000. Das offene Grundkonzept mit Stoffverdeck blieb über alle Serien erhalten, während Details an Karosserie, Innenraum und Gemischaufbereitung im Laufe der Jahre angepasst wurden. Frühe Modelle waren mit Vergaser ausgestattet, späte Ausführungen erhielten eine Einspritzung.

Technik und Baugruppen

Technisch beruht der Spider auf der 105-Baureihe und teilt deren bewährte Mechanik. Der vierzylindrige Twin-Cam-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen arbeitet auf ein manuelles Schaltgetriebe und treibt über eine Kardanwelle die hintere Starrachse an. Vorne ist eine Einzelradaufhängung verbaut, hinten eine Starrachse mit Längslenkern; die Bremsanlage ist als Scheibenbremse ausgelegt. Lenkung, Kühlsystem mit Wasserpumpe und Thermostat, Kraftstoffsystem mit Tank, Pumpe und Vergaser oder Einspritzung sowie die 12-Volt-Elektrik entsprechen weitgehend den übrigen 105-Modellen. Dadurch sind viele Verschleiß- und Wartungsteile baureihenweit verwendbar, was die Versorgung des Spider erleichtert. Ein großer Teil der Teile lässt sich bereits über die Baugruppe bestimmen, während nur einzelne Positionen spider-spezifisch sind.

Modellabhängige Unterschiede

Die wichtigsten Unterschiede betreffen Karosserie, Verdeck und Innenraum. Heckform, Stoßfänger, Spoiler und Anbauteile unterscheiden sich zwischen den vier Serien deutlich, ebenso Teile der Innenausstattung wie Armaturen, Sitze und Verkleidungen. Das Verdeck ist spider-spezifisch und weicht in Gestell und Bezug je nach Serie ab, weshalb hier ein genauer Abgleich wichtig ist. Bei der Gemischaufbereitung ist zwischen Vergaser- und Einspritzausführungen zu unterscheiden, was sich auf Kraftstoffsystem und Elektrik auswirkt. Auch die Lenkerseite, also Links- oder Rechtslenker, beeinflusst einzelne Teile im Innenraum und an der Betätigung. Wer Serie, Baujahr und Motorisierung kennt, kann diese Unterschiede sicher zuordnen und Verwechslungen zwischen den Serien vermeiden.

Ersatzteilsortiment

Das Sortiment für den Spider 105/115 umfasst technische Baugruppen ebenso wie Karosserie-, Innenraum- und verdeckspezifische Teile. Zur besseren Übersicht sind die Bereiche nach Thema getrennt. Folgende Listen helfen bei der Einordnung und führen zu den passenden Unterbereichen:

 

Hinweise zur Teileauswahl

Maßgeblich sind Serie, Baujahr und Motorisierung sowie die Art der Gemischaufbereitung und die Lenkerseite. Technische Baugruppen lassen sich häufig baureihenweit bestimmen, da der Spider die Mechanik der 105-Baureihe teilt. Verdeck, Karosserie- und Innenraumteile werden dagegen nach Serie ausgewählt, weil sie sich über die Bauzeit geändert haben. Bei der Gemischaufbereitung ist zwischen Vergaser und Einspritzung zu unterscheiden, da dies Kraftstoffsystem und Elektrik betrifft. Ein Abgleich mit dem vorhandenen Fahrzeug, etwa bei Verdeckgestell, Stoßfängern und Innenausstattung, verhindert Fehlkäufe. Wer zuerst Serie und Baujahr festlegt und anschließend Motorvariante und Lenkerseite berücksichtigt, kann das passende Sortiment zuverlässig zusammenstellen.

Als Hersteller, Lieferant und Ersatzteil-Spezialist bündelt Alfa-Service das Spider-Sortiment so, dass sich technische Baugruppen, Karosserie- und Innenraumteile sowie verdeckspezifische Positionen getrennt ansteuern lassen. Diese Gliederung hilft, den Überblick zu behalten: Wer ein Verschleißteil sucht, findet es über die technische Baugruppe; wer Karosserie oder Verdeck instand setzen möchte, nutzt die entsprechenden modellbezogenen Bereiche. Da der Spider die Mechanik der 105-Baureihe teilt, lässt sich ein großer Teil der Motor-, Antriebs-, Fahrwerks- und Bremsenteile baureihenweit zuordnen, während Serie und Baujahr vor allem bei Verdeck, Anbauteilen und Innenausstattung entscheidend sind. Für eine sichere Auswahl empfiehlt es sich, zunächst Serie, Baujahr, Motorisierung und Lenkerseite festzulegen und diese Angaben mit dem vorhandenen Fahrzeug abzugleichen. So bleibt die Versorgung des Spider über alle vier Serien hinweg nachvollziehbar, und Teile lassen sich ohne Fehlkäufe zusammenstellen, auch wenn einzelne Ausführungen je nach Serie und Motorvariante voneinander abweichen.

FAQ

Welche Baujahre umfasst der Spider 105/115?

Der Spider wurde von 1966 bis 1993/94 in vier Serien gebaut, von der ersten Serie mit rundem Heck über die Serien mit Kammheck bis zur vierten Serie mit überarbeiteter Front- und Heckpartie.

Teilt der Spider Teile mit anderen 105-Modellen?

Ja, viele mechanische Baugruppen wie Motor, Antrieb, Fahrwerk und Bremse sind mit Giulia, Berlina und GT Bertone vergleichbar, während Verdeck und einzelne Karosserie- und Innenraumteile spider-spezifisch sind.

Worin unterscheiden sich die Serien?

Vor allem in Heckform, Stoßfängern, Spoilern, Anbauteilen und Innenausstattung sowie in der Gemischaufbereitung mit Vergaser oder Einspritzung.

Was ist beim Verdeck zu beachten?

Das Verdeck ist spider-spezifisch und weicht in Gestell und Bezug je nach Serie ab; ein Abgleich mit dem vorhandenen Fahrzeug ist sinnvoll.

Ist Alfa-Service eine Werkstatt?

Nein. Alfa-Service ist Hersteller, Lieferant und Ersatzteil-Spezialist für klassische Alfa Romeo Modelle und führt selbst keine Reparaturen durch.